อะไหล่แท

ผู้น าอะไหล่แท้ระดับโลก...ทั้งในปัจจุบันและอนาคต

เทนเนโกมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีระดับแนวหน้าในตลาดอะไหล่แท้ โดยมีศูนย์วิศวกรรมขั้นสูงในเครือจ านวน 14 แห่งใน 5 ทวีปทั่วโลก ทั้งนี้ เทนเนโกตอบโจทย์ความต้องการของลูกค้า อาทิ โฟล์คสวาเกน, เจนเนอรัล มอเตอร์ส, ฟอร์ด, โตโยต้า, ไครสเลอร์, เดมเลอร์, บีเอ็มดับบลิว, พีเอสเอ เปอโยต์ ซีตรอง, นิสสัน และ เซี่ยงไฮ้ ออโตโมทีฟ ด้วยการน าเสนอ ผลิตภัณฑ์ที่ตอบโจทย์ข้อก าหนดและความต้องการด้านยานยนต์ได้อย่าง มืออาชีพ

เทคโนโลยีล ้าหน้าที่มาพร้อมผลิตภัณฑ์ในระบบควบคุมการขับขี่ของมอนโร ได้แก

โช้คอัพและสตรัท
ระบบช่วงล่าง/ช่วงล่างพร้อมอุปกรณ์
ระบบควบคุมการท างานของช่วงล่างด้วยคอมพิวเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ (Computerized Electronic Suspension: CES)
ระบบควบคุมเสถียรภาพแบบ ไคเนติค (Kinetic passive stability systems)
แหนบและคอยล์สปริง
โช้คอัพส าหรับ cab ในรถยนต์ truck
โช้คอัพส าหรับ seta ในรถยนต์ truck
โช้คอัพส าหรับรถบรรทุกหนักและรถไฟ
เบ้ารองโช้คอัพ
ชุดอุปกรณ์ช่วงล่าง (Corner and full axle modules)

นวัตกรรมเด่น

โช้คอัพที่ใช้วาล์วอัตโนมัติลดการสนั่ สะเทือนและความกระดา้งในการ ขับขี่ (Acceleration Sensitive Damping: ASD) ซึ่งมีรางวัลการันตีของ มอนโร ไม่เพียงให้ความนุ่มสบายขณะขับขี่แต่ยังให้ความมั่นใจในการ ควบคุมรถ เทคโนโลยีนี้ใช้ระบบวาล์วแบบควบคุมด้วยกลไก (Mechanical Valve System) ที่ช่วยหน่วงการเคลื่อนที่ขึ้น/ลงของรถในทันทีเมื่อขับผ่าน เนินหรือหลุมและเมื่อขับผ่านสภาพผิวถนนที่แตกต่างกัน

ในฐานะโช้คอัพแห่งอนาคต โช้คอัพที่ใช้วาล์วลดการสั ่นสะเทือนแบบปรับ แรงหน่วงตามความถี่(Frequency Dependent Damping: FDD) มี คุณสมบัติเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เนื่องจากไม่ใช้น ้ามัน โช้คอัพรุ่นนี้สามารถ ติดตั้งที่ต าแหน่งใดก็ได้และให้สมรรถนะในการรักษาแรงหน่วงที่สม ่าเสมอ ยิ่งขึ้นในช่วงอุณหภูมิที่กว้างมาก

เทคโนโลยีส าหรับลดการสั ่นสะเทือนแบบไมโคร-แอพลิจูด (Micro Amplitude Damping: MAD)เป็ นการออกแบบวงจรไฮดรอลิกแบบปรับ อัตโนมัติ Position Sensitive ช่วยขจัดการส่งผ่านพลังงานที่เกิดจากการ ไม่ได้สมดุลของยาง วงจรนี้ได้รับการออกแบบให้ตอบสนองโดยตรงกับการ เคลื่อนที่ลูกสูบโช้คอัพ

เทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง

ระบบช่วงล่างที่ควบคมุ การทา งานดว้ยอิเลก็ทรอนิกสอ์ ย่างต่อเนื่อง (Continuously Controlled Electronic Suspension: CES)

ระบบช่วงล่างที่ควบคมุ การทา งานดว้ยอิเลก็ทรอนิกสอ์ ย่างต่อเนื่อง (Continuously Controlled Electronic Suspension: CES) ของ เทนเนโกให้ความสบายขณะขับขี่และการควบคุมรถที่เหนือกว่า โดยเป็น ระบบช่วงล่างแบบกึ่งแอคทีฟ (Semi-Active) ที่ปรับระดับความหน่วงตาม สภาพถนนและการขับขี่อย่างต่อเนื่อง หัวใจส าคัญของระบบนี้คือระบบวาล์ว ขั้นสูงที่พัฒนาร่วมกับ ‘เออลินส์ เรซซิ่ง’ (Ohlins Racing) ชุดวาล์วต่างติด ตั้งอยู่ในอุปกรณ์ควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์และเซนเซอร์ควบคุมช่วงล่าง โดยท างานร่วมกันเพื่อสมรรถนะในการสร้างความหน่วงขั้นสูงสุด

ระบบช่วงล่างที่ควบคมุ การทา งานดว้ยอิเลก็ทรอนิกสอ์ ย่างต่อเนื่อง (Continuously Controlled Electronic Suspension: CES) ของ เทนเนโก ออกสู่ตลาดโดยติดตั้งมาพร้อมกับรถ ‘วอลโว่ เอส 60 อาร์’ (Volvo S60R) และ ‘วอลโว่ วี 70 อาร์’ (Volvo V70R) รุ่นปี 2546 ซึ่งมีสมรรถนะสูง แบบรถสปอร์ตและให้ความสะดวกสบายแบบรถซีดานหรู

ระบบช่วงล่างแบบจลศาสตร์ (Kinetic Suspension System)

ระบบช่วงล่างแบบจลศาสตร์ (Kinetic Suspension System) ใช้ เทคโนโลยีที่ช่วยเพิ่มเสถียรภาพการทรงตัวของรถยนต์สมรรถนะในการ ควบคุมรถ และความสบายในการขับขี่รวมทั้งช่วยลดความเสี่ยงของการเกิด เหตุรถพลิกคว ่า

เทคโนโลยีระบบช่วงล่างแบบจลศาสตร์สามารถน ามาปรับใช้กับตลาดรถยนต์ เพื่อการพาณิชย์เนื่องจากเป็นระบบเชิงรับ (Passive System) ที่คุ้มค่า ช่วย เพิ่มเสถียรภาพการทรงตัวของรถยนต์ด้วยการลดการโคลงตัวของรถและคง ความสบายขณะขับข

ระบบควบคมุ การทา งานของช่วงล่างด้วยคอมพิวเตอรอ์ิเลก็ทรอนิกส์ ผสานกับระบบ Kinetica H2 (Integrated Kinetica H2 CES System)

เทคโนโลยีนี้ได้ผสานระบบเชิงรับ Kinetica H2 เข้ากับวาล์วแดมเปอร์ช่วง ล่างที่ควบคุมการท างานด้วยคอมพิวเตอร์อิเล็กทรอนิกส์(CES Damper Valves) เพื่อลดการสั่นสะเทือนแบบควบคุมต่อเนื่องและต้านการโคลงตัว ของรถด้วยแรงต้านการเคลื่อนตัวที่น้อยลง

ระบบอัจฉริยะนี้ออกแบบมาเพื่อรถสปอร์ตและรถอเนกประสงค์ขับเคลื่อน 4 ล้อ (SUV) ในตลาดระดับบน โดยไม่เพียงให้ความสบายและประสิทธิภาพ ในการควบคุมการขับขี่แต่ยังให้ประโยชน์จากการเป็นระบบช่วงล่างแบบกึ่ง แอคทีฟอีกด้วย